CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机选取顶置轴承轴，顶置轴承轴装置更改了推杆和挺柱，避免了推杆和挺柱的磨坏。进排气阀门门选取顶杆压轮装置，型式容易有很大程度的提升了必须载荷系数的专业能力承载能力达到提升，配气装置的安全性也达到提升。

柴油发动机制动装置

CA6DM启动因装有启动因刹车系统系统设计，该刹车系统系统设计是由汽和上海柴油车机厂综合性生产制造的具备着综合性基本企业的商标证的食品设备，为CA6DM启动因的标淮运行环境。该刹车系统系统设计采身油车错误代码检验与查出(启动因与变挡器)用改装排气管-泄气的原理图做成，刹车系统反应车速快，刹车系统最大效率大，结构类型紧凑型轿车靠得住，代价不超过国外向类食品设备，在启动因额定容量电机转速下刹车系统最大效率达180kW。

驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統时，驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統电磁振动器阀跳闸CA6DM打火机驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統器采取压缩成泄气式驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統方式方法，当不会进内部的油水分离器不会充进液压油闭合。在在这时能够说不会驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統实力，关键是驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統系統点时，排气阀口门桥顶乡当打火机进行到驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統气缸轴气缸桃尖方位，即气缸进行到临近上止点而要克制柱塞泵内的压簧力上行下行。在在这时，气缸轴上的驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統桃尖无非功能到排气阀口门口，打火机常任务，驻车行车汽车汽车汽车刹车器踏板系統器仍不任务。 当应该剎车时热车机剎车传动装置联下剎车踏使用 热车ECU锯断然油供机剎车开关按钮，动电做阀通电使用 ，使摇合，此时此刻制连杆轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油用泄压阀阀门口门摇使液压泵腔充满着润滑油。原因机几油的不要减小性，当热车机作业到剎车桃尖位子，即火塞式作业到上止点时，凸轮机构轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀阀门口门桥顶块在剎车活气门连杆滚珠，下顶开泄压阀阀门口门，排下来一霜火塞式和排s气门连杆效用体。火塞式下进行时，方面汽缸内的压力气时，泄压阀阀门口门关闭体系，热车机作业到剎车桃尖位子,动体系的牵动下做负功，即起到了了剎车热车机的效用，也使车身得到变慢地埋式坡。

施用汽车发驱力汽车驻车驻车制动踏板阀时，追求汽车发驱力的钻速有必要在固定时间范围内才有郊。汽车发驱力钻速越高，其汽车驻车驻车制动踏板马力越大。发元驱力汽车驻车驻车制动踏板电磁波阀通电开启时， 汽车驻车驻车制动踏板程序润滑操作模式睡眠状态。CA6DM汽车发驱力烟粉尘增压增，程序为带进气放气阀的增压程序，适用空-上空冷进气程序。