CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发心理适用顶置轴承轴，顶置轴承轴组织关闭了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的损伤。进排气阀门适用拐臂滚珠组织，结构特征简单的极大的加快了承担负荷的能力素质抗弯刚度有加快，配气组织的靠谱性也有加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机布置有打着机剎车踏板器设备，该剎车踏板器设备是由汽和广州重油机厂选择研制开发的还具有选择基本知识房屋产权的车辆设备，为CA6DM打着机的规格显卡配置。该剎车踏板器设备采身油车系统故障确诊与解决(打着机与变速箱器)用排气阀-泄气的操作过程作成，剎车踏板反映线速快，剎车踏板耗油率大，设备构造主体工程不靠谱，成本预算高出进口报关向类车辆设备，在打着机额定值转数下剎车踏板耗油率达180kW。

汽车剎车时，汽车剎车电磁振动器阀没电CA6DM打着机汽车剎车器运用挤压泄气式汽车剎车手段，当没得进内外油嘴没得充进打着机机油关闭程序。这个时候之因此 没得汽车剎车性能，首要是汽车剎车体系点时，泄压阀阀门桥顶乡当打着机运转到汽车剎车轴承轴轴轴轴承轴轴桃尖地位，即发起机活塞运转到类似上止点而要克制柱塞泵内的弹簧片力上下行。这个时候，轴承轴轴轴上的汽车剎车桃尖不了功用到泄压阀阀是门上，打着机常事情，汽车剎车器仍不事情。 当要求刹车时打着机刹车平衡装置联下刹车踏打开文档打着ECU切断所有设备的电源气油供机刹车旋转开关，动电做阀通电打开文档，使摇合，同时制顶杆轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人刹车动液压泵泵油实现res泄压阀口管门摇使液压泵泵腔填满柴油机油。伴随机几油的必须降低性，当打着机执行到刹车桃尖区域，即汽缸执行到上止点时，电磁阀轴上的刹车桃兆尖顶起排res泄压阀口管门桥顶块在刹车活气门顶杆滚轴，下顶开res泄压阀口管门，排放到一霜汽缸和排s气门顶杆用体。汽缸下降时，部位电磁阀内的高电压气时，res泄压阀口管门关停，打着机执行到刹车桃尖区域,动软件系统的带领下做负功，即促使了刹车打着机的用，也使车身足以比较慢地下水坡。

在使用打着机驻车鼓式刹车器时，让打着机的转动速度比肯定在一些比率内才有效的。打着机转动速度比越高，其驻车刹车工率越大。发元思想驻车刹车电滋阀通电使用时， 驻车刹车程序润滑软件壮态。CA6DM打着机烟气泄压阀增，程序为带泄压阀放气阀的增压程序，采用了空-高空冷进气程序。